directivas

Distribución de la carga lectiva 2008-I ECMA-FACAP

INTRODUCCIÓN

Debido a las constantes renova ciones y propuesta producidos por la ciencia y el desarrollo tecnológico en la actualidad, la sociedad peruana requiere adecuarse a ello para utilizarlos en beneficio[JC3] y progreso de la educación[JC4] ; pues ello hace posible la transmisión cultural, así como su transformación y orientación científica.[JC5] JJHUH

Son múltiples las exigencias y expectativas educativas del pedagogo automotriz, las cuales deberán ser resueltas de manera científica, por el ( los) técnico (s) encargado(s) en el sistema de transmisión por ello es necesario adecuarse a los cambios tecnológicos , para el manejo de las herramientas necesarias dentro de ello mejorara la enseñanza; sin embargo[JC6] , la mayoría de los docentes tienen limitaciones en la aplicación [JC7] de las estrategias metodológicas durante los procesos pedagógicos[JC8] para el desarmado y armado de la corona.

Las actividades educativas deberán estar organizadas de tal manera que propicien la aplicación de la ciencias en el desarmado y armado del sistema de transmisión (corona) de los conocimientos necesarios para que el proceso de enseñanza-aprendizaje sea eficiente en la aplicación de los contenidos de la Mecánica Automotriz, desarrollando capacidades, hábitos y habilidades necesarios al trabajo científico[JC9] , teniendo en cuenta los cambios y desarrollo de la tecnología.

En el presente informe se pretende que el estudiante de Mecánica Automotriz aprenda de manera eficiente aplicando la ciencia en el desarmado y armado adecuado de corona.

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

: ¿Cómo se aplican las ciencias en el desarmado y armado de un sistema de transmisión corona en la mecánica automotriz?

MARCO TEORICO

Definición:

La corona es un engranaje armado o instalado es conocido también como jaula de diferencial.

Es un engranaje, elemento del diferencial que recibe el movimiento del piñón de ataque y lo transmite a la caja de satélites

ECOLOGÍA

Nos sirve para plantear temas sobre la conservación, contaminación del medio ambiente, los factores que influyen son los medios de transportes debido al crecimiento vehicular ya que estos deterioran nuestra capa de ozono debido a que emanan dióxido carbono. Tómanos como parte de un camión la corona a la cual analizamos y nos dimos cuenta de la corona esta compuesto por piezas y además ´para dar le el funcionamiento adecuado requiere de aceite el aceite que es usado para este tipo de vehículo esta contaminando nuestro medio ambiente en su elaboración y analizando la actitud que debemos tener en cuenta con el uso que le demos ala corona

Llegamos a la conclusión de que si todos los vehículos fueran a gas se reduciría la contaminación ambiental

EPISTEMOLOGÍA

Para conocer métodos , técnicas para la adquisición de conocimiento independientes , que estudian los fenómeno de un proceso que se están ejecutando y tiende a indicar principios , también a investigar el por que de la utilidad e importancia en un sentido mas amplio del sistema de transmisión corona a y así ve en que estado se encuentra.

PEDAGOGÍA

Para tener una base teórica y practica , de que manera va a ser desarrollar esta actividad teniendo en cuenta conocimientos previos y la manera de empleo , sobre que procesos o métodos va a ser llevado antes de ir a la ejecución debe ser instruido para así llegar a obtener buenos resultados

METODOLOGÍA DE LA INVESTIGACIÓN

La corona como parte fundamental para el funcionamiento adecuado del camión marca Diesel, porque ayuda a los involucrados en este tema al mejoramiento en la calidad en el empleo que se realiza en el probado de la corona, para así facilitar su mantenimiento e evitar futuros accidentes que sufriría por la negligencia del usuario, falta de conocimientos de dicho usuario o de los técnicos encargados en dicho campo del sistema de transmisión.

DIBUJO MECÁNICO

Incluimos el estudio de las partes de la corona para así hacer un estudio de que piezas tienden a malograrse con mayor frecuencia con la ayuda de un estudio de dibujo mecánico incluido en el informe a exponer.

MAQUINAS HERRAMIENTAS Y EQUIPOS

Las exigencias y expectativas del usuario deberán ser resueltas de manera científica por los técnicos encargados en el sistema de transmisión; por ello es necesario adecuarse a los cambios tecnológicos, manejo de las herramientas necesarias o en caso contrario sugerir las posibles herramientas que puedan tener un uso similar para el armado y desarmado de la corona teniendo conocimientos teóricos y prácticos.

METODOLOGÍA

EL USUARIO MEJORA LA CALIDAD DE USO Y MANTENIMIENTO DE LA CORONA EXPRESADO EN LA EFICIENCIA DEL CAMIÓN MARCA DIESEL

Habiendo estudiado detalladamente a la corona, su reconocimiento del buen estado o no de su corona mediante sus partes y posibles piezas a desgastarse, su procedimiento para su desarmado y posterior armado; y finalmente expresado en la eficiencia del camión marca Diesel.

Habiendo estudiado y poniendo en práctica lo escrito en este informe se logra eficiencia del camión marca Diesel mediante una mejora la calidad de uso y mantenimiento de la corona.

RECONOCIMIENTO DEL BUEN O MAL ESTADO EN EL USO DE LA CORONA:

ü Mediante un estetoscopio para reconocer en que parte de la corona se encuentra el problema.

ü Cuando observamos que el camión empieza a vibrar.

ü En el cambio de aceite se observan algunos restos de limaduras.

RECONOCIMIENTO DEL BUEN O MAL ESTADO DE LOS ACCESORIOS:

ü En el rodaje piloto, que empieza a vibrar y perjudica a la catalina.

ü En los laines de corona tienden a desgastarse, provocando limadura.

ü Debido al mal manejo del usuario (conductor) se desgasta la cruceta, planetario, satélite.

PARTES DE LA CORONA:

Catalina.

Piñón de ataque.

Castillo.

Cruceta.

Laines de corona.

Satélites.

Planetarios.

Brida de cardan.

Casco.

Retén de piñón de ataque.

Rodamientos.

¿CUÁLES TIENDEN A MALOGRARSE MÁS?

Rodamientos 60%

Cruceta.40%

Laines de corona.100%

Satélites.40%

Planetarios.20%

Porcentaje

Piezas que tienden a malograrse

Retén de piñón de ataque.100%

		Laines de corona						100%
			Reten de piñón de ataque
								100%
		Rodamientos						60%
								40%
			Cruceta
			Satélites						40%
		Planetarios							20%

PROCEDIMIENTO DEL DESARMADO Y ARMADO DE LA CORONA:

DESARMADO DE LA CORONA

Estacionamos el camión de marca diesel en un lugar adecuado y por seguridad ponemos tacos en las ruedas y empezamos a desarmar .Seguimos con los ejes de la rueda y el cardan que van empatado ala corona

Después de haber hecho todo desarmamos para poder para poder verificar en que estado se encuentra todas las piezas lo lavamos con kerosene para que estén limpios y así poder ármalo

HERRAMIENTAS QUE SE UTILIZARON PARA DESARMARDO Y ARMADO

Llaves un mixta 19 ¾

· Llave 17

· Llave 11/16

· Extensión de1/2

· Palanca corrediza de1/2

· Una palanca de torsión de media

· Un berbiquí

· En regulador

· Palanca de torsión de ¾

· Extensión de ¾

· Dados de 19, de 24.

· Dados 15/16

· Dados1plg

· Dados 13/16

· Reloj comparador

· Pie de rey para medir la altura del separador

· Aditamento para regular corona

ARMADO DE LA CORONA

Lo primero que se hace es armar el castillo con un poco de aceite que se le echa alos rodamientos luego se procede a verificar la cruceta, planetarios y satélites para así poder armarlos uniendo la cruceta con satélites planetarios y laines de corona luego se arma la catalina con el piñón finalmente se le da una regulación .dándole torque de 60lb/pies y para la bancad aun torque de 80lb/pies y la tolerancia del piñón corona es de 0,028-0,032y el torque del piñón de la tuerca 120lb /pies

¿Qué lubricante es recomendable a utilizar para probar en el funcionamiento de la corona, y así disminuir el índice de contaminación en el medio ambiente, nuestra atmósfera?:

Lubricante 140 de alto rendimiento para transmisiones; porque:

· Aumenta la vida del engranaje y de los rodamientos, debido a la mínima formación de depósitos.

· Aumenta la vida del sello.

· Aumenta la capacidad de carga.

· Reduce los costos de mantenimiento y aumenta la vida del equipo (corona).

· Reduce el desgaste y aumenta la vida del componente.

· Mejora en el encendido.

· Mínimas filtraciones y reduce la contaminación
CONCLUSIONES

1. Teniendo fines de motivación , pues el objetivo primordial de este informe es orientar conocimientos técnicos indispensables que faciliten a un buen desarmado y armado del sistema de transmisión ( corona )

SUGERENCIAS

Aplicar correctamente cada uno de las herramientas e instrumentos durante el trabajo que se esta ejecutando para lograr un buen resultado. Teniendo conocimientos técnicos mecánicos indispensables que faciliten al pedagogo automotriz a la comprensión del desarmado y armado del sistema de transmisión(corona) ,
BIBLIOGRAFÍA

1. tecnología mecánica automotriz ( edición 2000)

SENATI JUNIN PASCO

2. Manual de servicios camiones ( edición 2000)

VOLVO CORPORATION BRASIL

3. http//.www.google.com.pe Rolcar mecánica de los sábados

4. www.exxonmobil .com (edición 2004)

Stock publicitario MOBIL COORPORATION

5 www.automecanico.com

ANEXOS

En esta ilustración podemos ubicar la posición de trabajo del conjunto de engranes del la corona

Profe una ayuda como consideraría esta parte para mi informe

En pleno transcurso de viaje que realiza el camión diesel de una ruta larga observamos q empieza a cabecear y nos planteamos q es lo q sucede , de seguro que la corona esta fallando entonces se convierte en un problema y nuestro objetivo seria encontrarle una solución ya que la corona es una parte muy importante para la transmisión del camión con limitaciones propiamente dichas .

Buscamos si ese camión tuvo antecedentes de haberse malogrado anteriormente, si es así, aplicamos las bases científicas para empezar a desarrollar el proceso de reparación de dicha parte entonces empezamos a desarmar la corona y nos encontramos con la mala noticia de que la cruceta ,planetarios y satélites están gastados y todo esto viene a ser el termino básico y surge la hipótesis si es q la cruceta planetarios satélites aun pueden seguir trabajando nos encontramos con la Variable de que aun pueden servir pero solo por un corto tiempo.

El tipo de problema que tratamos es de un nivel fácil y es aquí que el mecánico empleara todas las artes necesarias y talentos que el tiene ya sea sus habilidad y destreza para que así satis faca las necesidades del conductor

Es cuando el interpretara como se realizara el arreglo de dicha corona empleando el método de rectificación y es cuando empleamos un diseño que es el pulido de la cruceta y el embocinado con cuidado de dejar muestra de limaduras.

Continuando nos dimos cuenta de que el camión al entrar estuvo en pésimas condiciones pero gracias al la técnica y esfuerzo que realizo el mecánico el proceso de reparación que tuvimos tuvo éxito ya que nos sentimos felices de que el camión al salir se va en muy buenas condiciones ya que gracias a los instrumentos que utilizamos estará listo para seguir su recorrido

General mente todos los mecánicos discutimos el resultado para llegar a una conclusión de q el camión esta cabeceando por q la cruceta esta en pésimas condiciones y nos sugerimos pulirlo ya así podía seguir trabajando , un mecánico nos sugirió para lo consiguiente q también se puede cambiar las crucetas .

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[JC1]Globalización del conocimiento

[JC2]Epistemología/ fundamentos

[JC3]Campo teleológico

[JC4]Tipos de epistemología

[JC5]Problematización de la Epistemología

[JC6]Características de la ciencia

[JC7]Teoría del conocimiento

[JC8]Elementos, procesos y sujetos del fenómeno educativo.

[JC9]Herramientas de uso automotriz